Riyadh Metro

Description du projet 

Riyadh, la capitale de l’Arabie Saoudite possède plus de 5 millions d’habitants. Pourtant, jusqu’au début des années 2000, aucune infrastructure de transports en commun n’existait dans la ville.  C’est pourquoi, en Décembre 2011, un projet urbain pour créer un véritable réseau de transports (bus et métro) a vu le jour. L’objectif ? Diminuer les voitures individuelles sur les routes et prévoir le développement de la ville. Le nouveau réseau fournira une solution de transport durable. Ceci, pour accueillir la zone urbaine en croissance, qui devrait passer de 6,9 millions d’habitants à 8,3 millions d’ici 2030.
Ainsi, prévu pour une ouverture partielle en 2019, le Riyadh Metro comprendra 6 lignes, avec 85 nouvelles stations. Et, des hangars d’entretien pour chaque ligne couvrant une longueur totale de 176 kilomètres.
La construction des lignes de métro  été divisée en 6 lots. SFS est intervenu sur la Purple line partant de King Abdullah Financial District (KAFD) jusqu’à Prince Saad Ibn Abdulrahman Al Awal Road. Afin de dessiner la station King Abdullah Financial District (KAFD) l’architecte Zaha Hadid a été choisie.
La station KAFD – dès 2020 – deviendra l’échangeur clé pour le nouveau réseau de métro de Riyad. Le monorail pourra également être accessible depuis la gare via un pont aérien. La station a été entièrement pensée pour s’intégrer dans le paysage urbain avec des formes très arrondies et futuristes. Mais aussi, pour répondre aux exigences fonctionnelles du centre de transport multimodal qu’elle deviendra. Le design se compose ainsi de six plates-formes réparties sur quatre étages publics et deux niveaux de parking souterrain. L’architecture s’inspire des modèles générés par les vents du désert dans les dunes de sable. Où fréquences multiples et répétition génèrent des formations naturelles complexes.

Un projet d'ampleur

Avec des coûts de construction d’environ 22.5 milliards de dollars, le projet du Riyadh Metro a été développé avec la technologies, les produits et services des leaders mondiaux dans leurs domaines respectifs. Ceci, afin que l’Autorité de développement d’Arriyadh (ADA) offre un réseau de transport rapide et qualitatif pour concurrencer les grandes villes du Monde.

Expertise SFS

Pour un contrat de plus d’1 million d’euros, SFS a fourni des systèmes de fixation pour 3 des 6 bâtiments de maintenance. Par ailleurs, Arabian Profiles a utilisé nos joints debout en aluminium Aluform couplés à des fixations SDS SX3 en inox. Et, pour les panneaux Zamil des murs, nos fixations de panneaux sandwich SXC ont su répondre à toutes les contraintes.
De plus, Dark Globe a obtenu le contrat pour la ligne 3, sur le dépôt East Line. L’entrepreneur principal, Salini, a ainsi choisi nos rivets AP14 avec un laquage spécifique pour près de 550 000 pièces. Et, pour fixer le platelage dans l’acier de 20mm d’épaisseur, 100 000 fixations TDB-S nous ont également été commandées.

Les références utilisées

Fixations inox (SX3)
Fixations panneaux sandwich (SXC)
Rivets laqués (AP14)
Fixations TDB-S
Fixations Kalzip

Caractéristiques projet